Red Bull giữ nguyên đội hình cho Monza: Hadjar chưa bình phục, Lawson tiếp tục đua cùng Verstappen

Sau màn trình diễn ấn tượng tại Zandvoort, Red Bull đã xác nhận rằng Liam Lawson sẽ tiếp tục thay thế Isack Hadjar tại chặng đua Italian Grand Prix diễn ra cuối tuần này ở Monza. Quyết định này được đưa ra sau khi đội ngũ y tế của đội đánh giá rằng Hadjar – tay đua 22 tuổi người Pháp – vẫn chưa đủ điều kiện để trở lại thi đấu sau chấn thương, và đội không muốn mạo hiểm với sức khỏe của anh. Hadjar bị thương trong giai đoạn trước kỳ nghỉ hè và đã lỡ chặng đua Hà Lan. Trong khi đó, Lawson, người đang đua cho đội trẻ Racing Bulls, được đôn lên ngồi vào ghế của Red Bull RB22. Tại Zandvoort, Lawson xuất phát từ vị trí thứ 8 và về đích thứ 7, chỉ kém đồng đội Max Verstappen một khoảng cách rất nhỏ ở vòng phân hạng. Vòng đua một chạm của anh được đánh giá là sát nút so với đương kim vô địch thế giới. Để lấp đầy khoảng trống tại Racing Bulls, Yuki Tsunoda – tay đua dự bị lâu năm của Red Bull – đã được triệu hồi để ngồi vào ghế VCARB 03, sát cánh cùng tân binh Arvid Lindblad. Tsunoda đã chứng tỏ giá trị tại Hà Lan khi về đích thứ 11, suýt chút nữa giành điểm, và có tốc độ vòng một chạm tương đương đồng đội. Đây là lần thứ ba hoặc thứ tư Tsunoda đóng vai trò người lấp chỗ trống trong hệ thống Red Bull, cho thấy anh là một quân bài chiến thuật đáng tin cậy nhưng cũng là người thường xuyên bị bỏ qua cho vị trí chính thức. Tại Monza, một điểm đáng chú ý khác là sự xuất hiện của Ayumu Iwasa trong buổi tập đầu tiên (FP1) thay thế Max Verstappen. Đây là một trong bốn buổi tập bắt buộc dành cho tay đua tân binh mà mỗi đội phải thực hiện trong mùa giải 2026. Việc lựa chọn Iwasa – một tay đua người Nhật khác trong hệ thống đào tạo của Red Bull – cho thấy đội đang tận dụng tối đa cơ hội để đánh giá toàn bộ lực lượng dự bị của mình. Đồng thời, nó cũng phản ánh chiều sâu đáng kinh ngạc về nhân sự lái xe mà Red Bull sở hữu so với phần còn lại của cuộc đua. Về mặt chiến thuật, việc giữ nguyên đội hình cho Monza mang nhiều ý nghĩa hơn là chỉ đơn thuần chờ Hadjar hồi phục. Lawson đang có cơ hội lái thử kéo dài hai chặng đua trên hai loại đường đua hoàn toàn khác biệt: Zandvoort nhiều lực ép xuống, và Monza với lực ép xuống thấp nhất lịch. Nếu Lawson thể hiện tốt trên đường đua tốc độ cao, uy tín của anh trong mắt đội và các đội đối thủ sẽ tăng vọt. Một số chuyên gia cho rằng đây là buổi thử việc chính thức cho vị trí lái xe thứ hai của Red Bull từ năm 2027 trở đi. Ngược lại, Hadjar đang phải đối mặt với một vòng xoáy tiêu cực: mỗi cuộc đua anh bỏ lỡ là một cuộc đua Lawson tích lũy dữ liệu so sánh trên chiếc RB22. Nếu Lawson tiếp tục đạt kết quả tốt tại Monza, câu chuyện nội bộ sẽ chuyển từ 'ghế của Hadjar' sang 'ghế của Lawson'. Đội ngũ y tế của Red Bull đã nhấn mạnh họ không muốn Hadjar mạo hiểm, nhưng hệ quả cạnh tranh là khó tránh khỏi. Về phần Racing Bulls, việc giữ Lindblad ngồi ghế chính thức trong khi Tsunoda được điều động qua lại cho thấy đội đang ưu tiên phát triển tay đua trẻ người Thụy Điển. Tsunoda, dù là một tay đua giàu kinh nghiệm và có giá trị thương mại cao tại thị trường Nhật Bản, dường như đã bị mắc kẹt trong vai trò 'người hùng thầm lặng' của hệ thống. Monza luôn là một thử thách đặc biệt bởi tính chất đường đua tốc độ cao, lực ép xuống thấp, và tầm quan trọng của chiến lược lốp – nơi việc vượt xe thường rất khó khăn nếu không có lợi thế DRS rõ rệt. Lawson chưa từng đua tại Monza trên một chiếc xe F1, và việc thích ứng với gói khí động học low-drag sẽ là bài kiểm tra thực sự về khả năng của anh. Nếu anh vượt qua, không chỉ Red Bull mà cả các đội đối thủ sẽ phải chú ý. Tóm lại, thông báo của Red Bull không chỉ là một tin tức về đội hình, mà là một tín hiệu về sự vận hành của hệ thống đào tạo tài năng hàng đầu F1. Khi mùa giải 2026 bước vào giai đoạn nước rút, những động thái nhân sự tưởng chừng khiêm tốn này lại có thể định hình bức tranh thị trường tay đua trong nhiều năm tới. Monza cuối tuần này sẽ là sân khấu để Lawson, Tsunoda và Iwasa kể câu chuyện của riêng họ.